Quot GG; Gogoniant a dadleuon" yw'r ffordd orau i ddisgrifio Tesla yn Tsieina.
Fel prif werthwr ceir trydan pen uchel yn Tsieina, mae defnyddwyr yn chwilio'n fawr am Tesla.
Ond mae amheuon wedi cyd-fynd â gwerthiannau bod y Model 3 wedi colli rheolaeth ar ei quot GG; breciau a chyflymiad awtomatig" achosodd hynny'r ddamwain.
Os mai dim ond unwaith neu ddwywaith y cwestiynodd perchennog y car quot GG; methiant brêc, cyflymiad awtomatig quot", mae lle i amau bod perchennog y llawdriniaeth anghywir.
Fodd bynnag, dim ond 137,000 yw cyfaint gwerthiant Model 3 Tesla, a bu mwy na dwsinau o amheuon ynghylch ei quot GG; colli rheolaeth" ar gerbydau; gan berchnogion ceir Tsieineaidd.
Mae cyfran mor uchel hefyd yn awgrymu efallai na fydd pethau mor syml â datganiad swyddogol Tesla' s bod" nid oes annormaledd yn y data cefndir, nid oes problem gyda'r cerbyd, ac mae'r perchennog yn camweithredu'r&cerbyd quot ;.
Mae fideo a uwchlwythwyd gan ddefnyddwyr Douyin yn dangos dynes yn eistedd ar do car Tesla Model 3 yn Anyang, talaith Henan, ar Fawrth 9, yn dal siaradwr i amddiffyn ei hawliau.
Mewn llythrennau du a gwyn ar gorff y car, dywedodd," Methodd breciau Tesla quot GG;, a methodd recordiad o gar gyda breciau Tesla Model 3' s yn ystod y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd, gan achosi a chwaraewyd damwain traffig a bron â lladd teulu o bedwar ar ddolen dros yr uchelseinydd.
Achosodd y mater hwn lawer o wylwyr yn y fan a'r lle, gan beri sylw a thrafodaeth netizens ar yr un pryd.
Yn ôl Ms Zhang, ar Chwefror 21, gyrrodd Ms Zhang a’i theulu Model 3 Tesla am drip, ond y gyrrwr oedd ei thad. Gwelodd ei thad y goleuadau traffig yn y pellter a chododd ei droed o'r switsh yn naturiol, ond ni arafodd cyflymder y cerbyd.
Gorffennodd y cerbyd nifer o gerbydau o'i flaen ar gyflymder uchel ac o'r diwedd daeth i stop trwy daro rhwystr concrit ar ochr y ffordd.
Yn ogystal ag achosi difrod mawr i sawl car, anafwyd rhieni Ms Zhang' s a'r ysbyty hefyd.
Felly gofynnodd Ms Zhang i ganolfan gyflenwi Tesla' s am esboniad.
Yn lle hynny, rhoddodd swyddogion Tesla rai rhifau swyddogol iawn iddi a dweud bod angen iddynt gysylltu â rhywun ym mhencadlys Shanghai.
Ar hyn o bryd, nid yw cwestiwn Zhang' s wedi'i ddatrys, ac nid yw Shanghai Tesla wedi ymateb.
Mae'n' s hefyd yn werth nodi bod nifer y dyfynbris&Tesla; allan o reolaeth quot GG; mae cwynion bellach wedi dringo i ddwsinau erbyn 2020.
Felly, ni ddylai defnyddwyr cyffredin, perchnogion ceir a hyd yn oed gweithgynhyrchwyr Tesla ystyried y digwyddiad fel damwain gyffredin neu ddyfynbris GG; wok dumping" digwyddiad.
Yn lle, dylem gymryd agwedd gyfrifol a thrylwyr ac egluro'r union resymau dros achosion y cerbydau sy'n rhedeg i ffwrdd, er mwyn osgoi iddynt ddigwydd eto yn y dyfodol.
Ddim, fel y mae Tesla yn honni dro ar ôl tro," ni chanfuwyd unrhyw yrrwr yn pwyso'r pedal brêc. Quot GG;
Ar yr un pryd, ag ar gyfer yr hyn a elwir yn quot GG; methiant brêc" problem perchnogion Tesla, mae llawer o netizens ar y Rhyngrwyd hefyd" wedi siarad", gan ddweud bod y brêc, fel strwythur mecanyddol y car, yn debygol iawn o" methu".
Felly, y cwestiwn o" methiant brêc" gall Tesla gael ei achosi gan gamweithrediad y perchennog' s.
Fodd bynnag, bu cymaint o berchnogion Tesla yn Tsieina sydd wedi defnyddio eu profiadau a'u damweiniau eu hunain i gyhuddo Tesla o" methiant brêc a chyflymiad awtomatig", a ddylai gael ei ddilyn a'i wirio gan asiantaeth ymchwilio a phrofi fwy awdurdodol. , yn hytrach na gadael i Tesla" gweithredu fel dyfarnwr ac athletwr".