Mae Tsieina yn cymryd camau sylweddol i wella diogelwch systemau cymorth gyrwyr (ADAs) wrth i'w mabwysiadu gynyddu'n gyflym . Mae safon genedlaethol orfodol newydd ei chynigio, mae'r gofynion diogelwch ar gyfer systemau cymorth gyrwyr cyfun mewn cerbydau deallus a chysylltiedig, ar agor ar hyn o bryd ar gyfer sylwadau cyhoeddus {.}}}}
Mae'r symud yn mynd i'r afael â phryderon cynyddol yn y diwydiant ceir craff ffyniannus . tra bod ADAS treiddiad yn ymchwyddo, mae rhai awtomeiddwyr wedi'u cyhuddo o gamarwain marchnata, gan gymylu'r llinellau rhwng gyrru â chymorth (lefel 2) ac awtomeiddio llawn . Mae'r dryswch hwn wedi arwain at or-ddibynadwyedd ac ataliwr ataliol}}
Bydd y safon arfaethedig, dan arweiniad y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth (MIIT), yn berthnasol i gerbydau teithwyr a masnachol sydd ag ADAs (y cyfeirir atynt yn aml fel systemau L2) .
Mae'n gosod gofynion technegol clir sy'n ymwneud â meysydd critigol:
- Galluoedd Rheoli Cynnig Cerbydau
- Systemau Monitro Gyrwyr(DMS) i ganfod sylwgar
- Gofynion ar gyfer ymyrraeth gyrwyr
- Galluoedd Canfod System
- Diogelwch System Cyffredinol a Diogelwch Swyddogaethol
- Dulliau Prawf Diffiniedig ar gyfer Senarios Allweddol
- Nod y rheoliad gorfodol hwn yw:
- Cyfyngu perfformiad system i sicrhauDiogelwch Gwaelodlin .
- Lleihau damweiniaua achosir gan ddiffygion system .
- Hybu Ffordd GyffredinoldiogelwchYn Tsieina .
Er bod y safon yn gam hanfodol, bydd gweithredu a gorfodi effeithiol yn allweddol . Bydd angen mecanweithiau monitro cadarn .