Yn ddiweddar, dywedodd perchennog Ideal One ei fod yn dod ar draws "methiant brêc" yn sydyn wrth yrru ar y cyflymder uchel, a bu'n rhaid iddo ddibynnu ar yr effaith brecio a gynhyrchir gan adferiad ynni cinetig i lithro'r car i'r maes gwasanaeth.
Mae Delfrydol yn frand pŵer newydd sy'n gwneud ei geir ei hun. Wrth i'r car newydd gael ei ddanfon lai na hanner blwyddyn yn ôl, datgelwyd y broblem a denodd sylw llawer o netizens.
Ar Fai 12, rhyddhaodd Ideal Auto ddatganiad am ddiflaniad pŵer brêc electronig Ideal One.
Yn ôl y swyddog, ar ôl prawf technegol y cerbyd, bai y cerbyd yw diflaniad pŵer electronig, y rheswm yw bod cydran electronig o'r mecanwaith pŵer servo electromecanyddol yn ddamweiniol methiant cyfathrebu, gan arwain at fethiant y system pŵer brêc.
Mae Delfrydol hefyd yn honni bod y swyddogaeth frecio mecanyddol yn parhau ar ôl i'r cymorth brecio electronig ddod i ben, gan ganiatáu i'r gyrrwr wasgu'r pedal brêc yn galed i ddod â'r cerbyd i stop diogel.
Ar yr un pryd, dywedodd yr awdurdodau fod y mecanwaith cymorth servo mecanyddol a thrydanol a ddefnyddir gan Ideal One yn gydran aeddfed a ddefnyddir gan fentrau automobile prif ffrwd. Mae'r bai yn achos prin o gyflenwyr ac nid oes unrhyw risg swp.
Mae Ideal One yn gerbyd trydan hybrid ystod estynedig. Y tu mewn i gaban yr injan mae injan 1.2T tair-silindr a ddarperir gan Dongan Power. Prif swyddogaeth yr injan yw cynhyrchu trydan, a ddefnyddir yn uniongyrchol i yrru'r cerbyd gan y modur neu ei storio yn y pecyn batri.
Hyd yn hyn i'r netizens sy'n pryderu am y digwyddiad hylosgi digymell, nid yw'r swyddog delfrydol wedi rhoi canlyniadau'r ymchwiliad.
Mae Ideal Auto yn gwmni cerbydau ynni newydd a sefydlwyd gan Li Xiang ym mis Gorffennaf 2015. Cafodd y cwmni ei enwi'n flaenorol yn "Che Hejia", ac ym mis Mawrth 2019, newidiodd Che Hejia ei enw i Ideal Auto.
Enillodd Ideal Automobile y cymhwyster cynhyrchu trwy gaffael Lifan Passenger Cars, a sefydlodd ei ffatri ei hun yn Changzhou, Talaith Jiangsu.
Ym mis Awst 2019, cyhoeddodd Ideal Auto gwblhau rownd ariannu $ 530 miliwn C, dan arweiniad sylfaenydd buddsoddiad Meituan Wang Xing o bron i $ 300 miliwn, buddsoddiad personol Li Xiang o bron i $ 100 miliwn, prisiad Ideal Auto ar ôl y buddsoddiad yw tua $ 2.93 biliwn.
Hyd yn hyn, cyrhaeddodd y swm ariannu cronnol o gar delfrydol 1.575 biliwn o ddoleri.
Yn ôl Word mae Ideal Auto yn paratoi i sefydlu strwythur alltraeth ar gyfer rhestr dramor, rhywbeth y mae Mr Li ei hun wedi'i drafod.
Dywedir efallai mai'r prif reswm dros yr IPO yn yr Unol Daleithiau yw bod y "cyfalaf" sydd ei angen i adeiladu car yn llawer mwy na'r car delfrydol a ddychmygwyd.