Yn ddiweddar, fe'n hysbyswyd gan Beijing Juzhi Hezhong Technology Co, Ltd bod y cwmni wedi trefnu i gynhyrchu dros 8,{1}} uned o'r archeb ar gyfer 30,000 wedi'u pweru gan fatri hydrogen di-hwb dau- cerbydau olwyn i'w hallforio i'r Unol Daleithiau.
Mae galw mawr am yr uwch feic modur gydag ystod o 300+ cilomedr mewn marchnadoedd tramor.
Mae'r dyluniad blaengar, nad yw'n cynnwys olwynion, yn cynnwys system arddangos ddeallus ar y blaen a'r handlebars, corff oren llachar, a dau deiar du rhy fawr heb ganolbwynt. Dyma'r beic modur cell tanwydd hydrogen di-ben-draw, a ddygwyd i'r farchnad gan "Juzhi Hezhong," a'i enw gwyddonol yw'r "Beic modur Hubless Super hydrogen-powered."
Sefydlwyd Juzhi Hezhong yn wreiddiol yn Los Angeles. Ym mis Mai 2017, derbyniodd y cwmni fuddsoddiad rownd angel o RMB 15 miliwn. Yn dilyn hynny, symudodd y cwmni ei bencadlys i Barth Arddangos Ynni Hydrogen Rhyngwladol Beijing Daxing. Mae'r cwmni'n arbenigo mewn datblygu a chynhyrchu systemau hybrid super hydrogen-trydan, gan gwmpasu'r broses gyfan o gynhyrchu, storio, cludo a defnyddio.
Y beic modur hwn, gyda'i ddyluniad arddull geek nodedig, yw cynnyrch blaenllaw'r cwmni. Mae'r cynnyrch eisoes wedi sicrhau nifer sylweddol o archebion rhyngwladol, gan gynnwys 30,000 o'r Unol Daleithiau a 21 o wledydd eraill. Mae'r archeb ar gyfer 10,000 uned.
"Rydym eisoes wedi trefnu cynhyrchu mwy nag 8,{1}} o unedau, a disgwylir i'r beiciau modur sy'n cael eu pweru gan hydrogen sy'n weddill i'w hallforio i'r Unol Daleithiau gael eu cynhyrchu'n llawn erbyn diwedd y flwyddyn," meddai Wang Zhixin, pennaeth. peiriannydd ymchwil a datblygu Juzhi Hezhong.
Deellir bod pris manwerthu'r beic modur di-both hwn sy'n cael ei bweru gan hydrogen wedi'i allforio hyd at $10,000 yn yr Unol Daleithiau.
Nid eitem newydd-deb yn unig yw hon. Dywedodd Mr. Wang Zhixin mai cynhwysedd celloedd tanwydd hydrogen y beic modur hwn sy'n cael ei bweru gan hydrogen yw 200 gram ac y gall bara mwy na 300 cilomedr pan fydd wedi'i lenwi'n llawn.
O ran diogelwch a chludiant, esboniodd Wang Zhixin fod yr hydrogen a ddefnyddir mewn cerbydau sy'n cael eu pweru gan hydrogen fel arfer yn disgyn rhwng 35 MPa a 70 MPa.
Mae'r beiciau modur yn defnyddio batris foltedd isel, sy'n cydymffurfio'n llawn â safonau diogelwch. "Rydym yn darparu offer cynhyrchu hydrogen gyda'r cerbyd, y gall defnyddwyr ei ddefnyddio i gynhyrchu hydrogen ac ail-lenwi yn y cartref yn rhad ac am ddim."
Mae diffyg safonau unedig mewn beiciau modur hydrogen wedi atal y dyrchafiad ar raddfa fawr.
Ar hyn o bryd, ni chaniateir defnyddio beiciau a beiciau modur hydrogen ar raddfa fawr yn Tsieina.
Cydnabyddir bod diffyg safonau cenedlaethol Tsieina ar hyn o bryd ar gyfer beiciau modur a beiciau sy'n cael eu pweru gan hydrogen, sy'n cyflwyno her i'w gweithrediad cyfreithiol ar y ffordd.
Er nad oes gan Tsieina safonau dros dro ar hyn o bryd ar gyfer cerbydau ynni hydrogen, mae gwahanol ranbarthau yn hyrwyddo safonau lleol yn weithredol.
Ar 22 Hydref 2023, lansiodd Talaith Jiangsu safon leol gyntaf Tsieina ar gyfer beiciau sy'n cael eu pweru gan hydrogen, y "Gofynion Technegol Cyffredinol ar gyfer Beiciau â Phwer Hydrogen".
Datblygwyd y safon trwy broses gydweithredol yn cynnwys 11 o gwmnïau a sefydliadau cysylltiedig â hydrogen yn Tsieina, gan baratoi'r ffordd ar gyfer y rhaglen beilot o feiciau wedi'u pweru gan hydrogen yn Nhalaith Jiangsu.
Dywedodd Mr Wang Zhixin hefyd wrth y diwydiant cerbydau trydan fod gan BraveLabs Inc. bresenoldeb yn y peilot ynni hydrogen yn Nanjing, Jiangsu. Yn ogystal, mae'r beic modur sy'n cael ei bweru gan hydrogen yn Daxing District, Beijing hefyd yn y broses o gael ei ddatblygu, gyda threial o bosibl yn cael ei gynnal erbyn diwedd y flwyddyn.