Ar hyn o bryd, mae cydiwr ffrithiant (y cyfeirir ato'n syml fel cydiwr ffrithiant) sy'n cael ei wasgu gan sbring yn cael ei ddefnyddio'n helaeth mewn automobiles. Mae'r torque a gynhyrchir gan yr injan yn cael ei drosglwyddo i'r plât sy'n cael ei yrru trwy'r ffrithiant rhwng wyneb cyswllt yr olwyn flaen a'r plât gwasgedd a'r plât wedi'i yrru. Pan fydd y gyrrwr yn iselhau'r pedal cydiwr, mae pen mawr gwanwyn y diaffram yn gyrru'r plât pwysau i symud yn ôl trwy drosglwyddiad y gydran. Ar yr adeg hon, mae'r rhan sy'n cael ei gyrru wedi'i gwahanu o'r rhan weithredol.
Roedd y car yn aros yn ei unfan cyn cychwyn. Os yw'r injan a'r blwch gêr wedi'u cysylltu'n anhyblyg, unwaith y bydd y blwch gêr wedi'i osod, bydd y car yn symud ymlaen yn sydyn oherwydd cysylltiad sydyn pŵer. Bydd hyn nid yn unig yn niweidio'r rhannau, ond hefyd nid yw'r grym gyrru yn ddigon i oresgyn yr syrthni enfawr a gynhyrchir gan y sioc ymlaen. Gwnewch i gyflymder yr injan ostwng yn sydyn ac atal yr injan.
Materion sydd angen sylw mewn silindr cydiwr ceir:
1. Rhowch sylw i weld a yw'r cydiwr yn llithro. Mae yna sawl rheswm dros y ffenomen hon. Y prif reswm yw bod strôc rhydd y pedal cydiwr yn rhy fach, ac mae'r dwyn gwahanu yn aml yn cael ei wasgu ar wanwyn y diaffram, fel bod y plât gwasgedd bob amser mewn cyflwr pâr. Neu mae gwanwyn y plât pwysau cydiwr yn rhy feddal neu wedi torri, ac mae'r sgriw cysylltiad rhwng y cydiwr a'r olwyn flaen yn rhydd.
2. Yn nhalaith segur yr injan, dim ond pan fydd y pedal cydiwr bron wedi'i waelod allan y gellir torri'r cydiwr i ffwrdd. Pan fyddwch chi'n camu ar y pedal cydiwr, rydych chi'n teimlo ei bod hi'n anodd symud neu mae'r gêr trawsyrru yn taro, neu nad yw'r pedal cydiwr yn cael ei godi ar ôl y shifft, ac mae'r cerbyd yn dechrau rhedeg, gan nodi nad yw cydiwr y cerbyd wedi ymddieithrio'n llwyr.