Yn gyntaf, o ran cydymffurfiaeth a materion cyfreithiol, cyn belled ag y mae'r prif silindr brêc yn y cwestiwn, cyhyd â bod y cerbyd yn ddiogel i'w yrru ac y gellir cynyddu'r grym brecio, mae'r uwchraddiadau a'r addasiadau hyn yn gyfreithiol.
Yn ail, deallwch yr anghenion. Pam uwchraddio ac uwchraddio'r meistr silindr brêc? Mae'r rheswm yn syml iawn, oherwydd rydyn ni am wella perfformiad brecio'r breciau. Elfen bwysig iawn o'r system frecio brêc gyfan yw'r prif silindr brêc. Mae'r silindr caliper brêc, gwddf dur pibell olew, padiau brêc, disgiau brêc a chydrannau eraill yn cael eu huwchraddio. Ar ôl hynny, yna yn naturiol daeth i'r prif silindr. Dylai unrhyw addasu ac uwchraddio gael ei wneud gam wrth gam, nid dros nos. Ar ôl uwchraddio cymaint o gydrannau'r system brêc, os ydych chi'n dal i deimlo nad yw'r grym brecio brêc yn ddigonol, neu nad yw'r teimlad troed yn dda, yna un ffactor y gellir ei ystyried yw cyfanswm y brecio brêc. P'un a yw'r gefnogaeth pwysau pwmp' s ar gyfer hylif brêc yn annigonol, gan arwain at broblem o rym brecio gwael a theimlad traed. Felly, mae'r rhan fwyaf o'r achosion lle mae'r prif silindr brêc wedi'i addasu i'w cael mewn rhai ceir rasio oddi ar y ffordd, ac mae'r achosion sy'n ymddangos ar ein ceir sifil yn wirioneddol brin.
Yn drydydd, egwyddor weithredol a swyddogaeth y prif silindr brêc. Prif silindr y brêc yw prif ran paru'r brêc hydrolig. Mae tanc ar gyfer storio olew brêc ar y top, a piston yn y silindr islaw. Effeithir ar y piston gan y pedal brêc yn y silindr ac yna trwy'r gwialen wthio i drosglwyddo'r pwysedd olew brêc yn y silindr i'r silindrau olwyn i gyflawni'r effaith frecio. Felly, yma, mae angen i ni dalu sylw i weld a yw'r meistr silindr brêc yn ddigonol ar gyfer cynhyrchu pwysau olew brêc. Mae'r pwysau yn pennu'r pwysau ar gyfer pob silindr caliper yn uniongyrchol, hynny yw, a yw'r byrdwn brêc yn ddigonol.
Yn gyntaf oll, mae'r breciau yn feddal. Pan fydd y breciau yn isel eu hysbryd, os yw gwead y breciau yn amlwg yn feddal a bod sefydlogrwydd y breciau yn cael ei leihau, gall gael ei achosi gan effaith gwasgedd annigonol y meistr silindr. . Wrth gwrs, mae'n bosibl hefyd nad yw pistons y prif silindr a'r is-silindr wedi'u selio'n dda, neu fod y bibell brêc wedi'i thorri yn rhywle, gan achosi gollyngiad olew. Os nad oes unrhyw olew yn gollwng, yna nid yw'r prif bwysedd silindr yn ddigonol.
Yn ail, nid yw'r pedal brêc yn dychwelyd nac yn dychwelyd yn araf: Os na chaiff y pedal ei godi na'i wrthsefyll ar ôl i'r pedal brêc fod yn isel ei ysbryd, dywedir nad yw'r brêc yn dychwelyd. Ar yr adeg hon, mae angen i chi wirio a yw rhannau'r prif silindr a'r is-bwmp wedi'u difrodi. Yn ail, mae'r ffenomen hon yn digwydd, ac efallai y bydd diffyg hylif brêc neu olew yn gollwng hefyd.
Yn ogystal, mae grym brecio achlysurol y brêc yn gostwng yn sydyn, ac mae'r grym brecio yn cael ei golli ar unwaith. Mae'r broblem sy'n achosi'r ffenomen hon yn fwyaf tebygol o gael ei hachosi gan fod y prif silindr brêc yn taro ac yn niweidiol.
Yna mae'r drol fach gyda cheffyl. Y ceir bach hynny, ceir bach, mae'r meistr silindr brêc a ffurfweddwyd gan y ffatri yn fach iawn, oherwydd nid yw'r cyflwr gweithio yn gofyn am silindr meistr pwysau olew mor fawr, felly mewn rhai perchnogion ceir eithafol, y ceir bach hyn, mae gan geir bach wedi cael ei ddisodli Y diffyg ymddangosiadol o rym brecio ar ôl y chwe piston mawr.