Silindr meistr brêc (prif silindr)
1. Rôl y prif silindr brêc
Rôl y prif silindr brêc yw trosi grym pedal yn bwysau hydrolig.
2. Strwythur silindr meistr brêc
Silindr meistr brêc. Y rhan uchaf yw tanc storio ar gyfer storio hylif brêc (Ffigur 4-5). Er mwyn atal olew rhag gollwng yn un o'r ddau bibell, bydd yr olew yn y tanc storio yn dod i ben.
Mae'r tanc storio hylif wedi'i rannu'n ddwy siambr gan ffens, mae'r ddwy siambr yn cael eu cyfleu ar y rhan uchaf a'u gwahanu ar y rhan isaf. Caead y tanc storio hylif. Mae tyllau bach arno i agor yr awyrgylch, a'r caead
Nodwch pa fath o hylif brêc sy'n cael ei ddefnyddio, fel "RHYBUDD: PAC FILLER GLÂN CYN TYNNU DEFNYDD 0NLY
DOT3 FLUID, O CONTAINER SEALED" "Rhybudd: Dim ond defnyddio hylif brêc DOT3 y mae ei gynhwysydd wedi'i selio, yn lle system DOT3
Glanhewch yr offer llenwi wrth symud hylif".
Ffigur 4-5 Tanc storio hylif
Dangosir strwythur y prif silindr brêc siambr ddeuol yn Ffigur 4-6.
3. Egwyddor gweithio
1) Pan fo'r pedal brêc yn ddigalon
Fel y dangosir yn Ffigur 4-6, wrth ddewrder, mae'r gyrrwr yn digalonni'r pedal brêc a'r gwactod
Mae'r pigiad atgyfnerthu yn gwthio'r brêc i symud i'r chwith, ac mae'r twll iawndal wedi'i orchuddio gan y cylch selio yn y ceudod cefn
(Mae Ffigur 4-7 yn dangos sefyllfa'r twll iawndal a'r twll olew), mae'r pwysau olew yn y ceudod cefn yn agor
Dechreuwch godi, ar y naill law, mae'r olew yn mynd i'r ffrynt cywir ac yn gadael brêc cefn drwy'r siop olew yn y ceudod
Mae'r biblinell (y rhagosodiad yw'r biblinell X),--r piston ceudod blaen yn cael ei wthio eto.
Llu, o dan weithred gyfunol y byrdwn hydrolig hwn a grym gwanwyn y piston ceudod cefn, y ceudod blaen
Mae'r piston hefyd yn symud i'r chwith, fel bod pwysau hefyd yn cael ei gynhyrchu yn y siambr flaen, ac mae'r olew yn mynd i'r chwith
Mae'r ffryntiadau brêc blaen a'r dde yn y cefn, felly mae'r ddau bibell brêc yn brau'r car.
2) Pan fydd y pedal brêc yn cael ei ryddhau
Ffigur 4-7 Twll iawndal a thwll mewnfa olew
Pan fydd y brêc yn cael ei ryddhau, mae'r gyrrwr yn rhyddhau'r pedal brêc, mae piston y siambr flaen yn dychwelyd i'w safle o dan weithredoedd y gwanwyn, ac mae'r olew hydrolig yn llifo o silindr olwyn brêc (neu silindr hydrolig) a'r biblinell
Mae'r llif yn dychwelyd i brif silindr y brêc. Os bydd y piston yn dychwelyd i'r sefyllfa'n gyflym, mae cyfaint mewnol y siambr waith yn ehangu'n gyflym, gan achosi i'r pwysau olew ostwng yn gyflym. Oherwydd dylanwad ymwrthedd i'r biblinell, ar y gweill.
Ni all yr olew lifo'n ôl i'r siambr waith mewn pryd i lenwi'r gofod a wnaed gan y mudiad piston, fel y gall y siambr waith ffurfio rhywfaint o wactod. Ar yr adeg hon, mae'r olew yn y tanc storio
Yna, drwy'r fewnfa olew a'r twll bach y tu ôl i'r sêl olew piston, mae ymyl y cylch selio yn cael ei wthio ar agor ac yn llifo i mewn i'r ceudod gwaith (ceudod blaen a ceudod cefn). Pan ddychwelir y piston yn llawn, mae'r twll iawndal
Ar agor, mae'r olew dros ben yn y siambr waith yn llifo'n ôl i'r gronfa ddŵr drwy'r twll iawndal. Os yw'r system hydrolig yn cael ei hachosi gan ollyngiadau olew a newidiadau i dymheredd, y siambr waith, y biblinell, olwyn y prif silindr
Gellir addasu'r gwaith o ehangu neu grebachu'r olew yn y silindr drwy'r twll iawndal.
3) Methiant newydd
Os yw'r pibellau brêc blaen chwith a'r dde yn cael eu difrodi (ceudod blaen) ac olew gollwng, pan fydd y pedal brêc yn camu ymlaen, dim ond y ceudod cefn all adeiladu pwysau cyson, a'r gwaith blaen
Nid oes pwysau yn y ceudod. Ar hyn o bryd, o dan y camau sy'n ymwneud â'r gwahaniaeth pwysau rhwng y ddwy siambr, mae piston y siambr flaen yn cael ei wthio'n gyflym i'r gwaelod. Ar ôl hynny, mae'r pwysau olew yn y ceudod cefn yn codi'n gyflym, gan wneud yr hawl
Mae'r olwynion blaen a'r olwynion cefn chwith yn cynhyrchu gweithred ddewr.
Os yw'r piblinellau brêc cefn blaen a chwith yn cael eu difrodi (ceudod cefn) ac olew gollwng, pan fydd y pedal brêc yn camu ymlaen, dim ond y piston ceudod cefn fydd yn symud ymlaen i ddechrau, oherwydd ni all y ceudod cefn
Mae'r pwysau olew wedi'i adeiladu, felly ni ellir gwthio piston y siambr flaen ymlaen. Parhewch i ostwng y pedal brêc, a phan fydd y rhad ym mhen blaen y piston ceudod cefn yn taro'r piston ceudod blaen yn uniongyrchol,
Yna gellir gwthio'r piston ceudod blaen i gronni pwysau olew yn y ceudod blaen.
Gellir gweld, yn y system brêc hydrolig cylched ddeuol, pan fydd un set o bibellau wedi'i difrodi ac yn gollwng olew, y gall y biblinell arall barhau i weithio, ond mae'r strôc pedal sydd ei hangen yn cynyddu.
Mae'n fawr iawn.
4. Datrys problemau'r prif silindr brêc
1) Gollwng silindr meistr brêc
Mae dau fath o ollyngiad olew silindr meistr brêc: gollwng allanol a gollwng mewnol.
Gollyngiadau allanol: Gellir gweld yr olew sy'n gollwng o'r wyneb allanol. Mae tri math:
①Olew yn gollwng yn y cysylltiad rhwng y prif silindr brêc a'r pigiad atgyfnerthu;
②Olew yn gollwng wrth y sgriw terfyn piston;
③Mae porfeydd yn y corff silindr sy'n achosi gollyngiadau.
Ar gyfer gollwng olew ar y sgriw terfyn (rhowch y gorau i sgriwio), ei dynhau â llongddrylliad. Ar gyfer y ddau fath arall o ollyngiadau olew, mae angen disodli'r prif silindr brêc, ond nid oes angen disodli'r silindr ategol.
Dyfais bŵer.
Gollyngiadau mewnol: Yn yr achos hwn, gellir pedalu'r pedal i'r gwaelod neu suddo'n raddol i'r gwaelod, ond mae'r dewrder yn wael neu'n methu, a all gael ei achosi gan ollyngiadau mewnol y prif silindr.
2) Mae'r brêcs wedi'u cloi
Mae dau brif reswm dros gloi brêc.
(1) Mae twll digolledu (o.5 0.7mm) o'r prif silindr wedi'i rwystro. Dyma'r ffenomenon mwyaf cyffredin, ac mae dau reswm: un yw'r gosodiad atgyfnerthu
Wrth yrru, nid yw'r rhad gwthio rheoli gyda fforc wedi'i addasu'n briodol pan fydd yn gysylltiedig â'r lifer pedal, gan wneud y gwthio rheoli'n rhy hir, gan wthio piston y prif silindr ymlaen, a rhwystro'r bloc silindr.
Twll dychwelyd olew: Yr ail yw bod hylif y brêc yn fudr a bod sbwriel yn rhwystro'r twll dychwelyd olew, y gellir ymdrin ag ef ar wahân yn ôl gwahanol sefyllfaoedd.
(2) Nid yw'r rhad gwthio rheoli atgyfnerthu yn dychwelyd, neu mae'r dychweliad yn rhy araf, gan achosi i'r pedal beidio â dychwelyd neu mae'r dychweliad yn rhy araf, gan achosi i'r brêc gloi neu lusgo'r brêc yn ddifrifol.
Os yw'r olwyn yn boeth, dylid disodli'r pigiad atgyfnerthu yn lley prif silindr. Mae p'un a yw brêcs car yn dda yn gysylltiedig â'r system ddewr gyfan. Er enghraifft, dim ondMae brêc drwg ar un ochr (chwith neu dde), yn y bôn gellir barnu ei fod yn broblem gyda'r is-silindr, ac nid oes angen amau'r pigiad atgyfnerthu, felly rhaid cael llawer o agweddau yn ystod gwaith cynnal a chadwdadansoddiad.