1. car oer pan nad yw'r brêc yn teimlo, os byddwch yn cael eich hun mewn cyfnod byr ar ôl i'r car oer ddechrau, pan fyddwch yn camu ar y brêc, nid oes unrhyw ymdeimlad amlwg o oedi i dalu sylw iddo, y rheswm am hyn yw bod y biblinell drosglwyddo i ddarparu ffenomenon colli pwysau, i weld a yw'r bibell wactod o'r pwmp brêc a'r cysylltiad injan yn rhydd.
2. mae'r brêc yn mynd yn feddal, fel arfer mae tri rheswm dros y sefyllfa hon, un yw'r gollyngiad olew brêc a achosir gan y gostyngiad mewn pwysau olew, yr ail yw'r pad brêc neu fethiant disg brêc, y trydydd yw'r biblinell brêc i'r awyr.
Yn enwedig pan fydd y drydedd ffenomenon yn ymddangos, bydd y ffenomenon o bedal yn cael ei hailrwymo a'i chynyddu pan fydd y brêc yn cael ei gamu ymlaen yn barhaus.
Dylid ailwampio'r naill neu'r llall mewn pryd.
3. Gwyriad brêc, y perfformiad arferol yw bod ffenomenon gwyriad yr olwyn lywio yn digwydd wrth ddewrder. Yn gyffredinol, mae'r broblem hon yn broblem gyda'r is-bwmp brêc, y mae angen ei gynnal a'i chadw ar unwaith.
4. mae'r brêc yn wan, ac nid yw'r brêc yr un fath â meddal, mae'r brêc yn wan ni waeth sut yr ydych yn camu ar y brêc, mae'n anodd cael effaith y brêc, ac mae pellter y brêc yn rhy hir, mae'r sefyllfa hon fel arfer yn gysylltiedig â cholli pwysau, i waith cynnal a chadw amserol.
5. Mae'r brêc yn rhy galed. Wrth ddewrder, mae'r pedal yn teimlo'n uchel ac yn galed, ac mae gan deithio'r pedal deimlad cloi.
6. Mae gan y brêc, brêc, jitter amlwg, oherwydd yn y broses o ddefnyddio'r pad brêc yn y tymor hir oherwydd grym anwastad a ddinistriodd y fflat, y dull triniaeth mwyaf cyffredin yw cynnal y broses ddisg yn grilio, os yw'r sefyllfa'n ddifrifol, mae angen i chi ddisodli'r pad brêc yn uniongyrchol.