O dan amodau dewr arferol, megis brecio golau neu gymedrol, mae'r falf gyfrannol yn parhau i fod ar agor i ddarparu pwysau hydrolig cyfartal ar gyfer y brêc blaen a'r cefn. Y rheswm am hyn yw nad yw brecio ysgafn yn caniatáu i ddigon o bwysau gael eu trosglwyddo o'r cefn i flaen y cerbyd, sy'n golygu nad yw clo olwyn cefn yn debygol o ddigwydd.
Pan fydd y pwysau hydrolig yn fwy na'r lefel isaf neu'r "pwynt dargyfeirio", dim ond o dan amodau dewr difrifol y mae'r falf cyfrannol brêc yn gweithio. Yn yr achos hwn, mae'r piston sy'n gysylltiedig â'r cylched brêc cefn yn gorfodi'r falf i gau, gan gyfyngu'r pwysau hydrolig o'r brêc cefn i 20-40%. Mae hyn yn caniatáu i'r brêc blaen gael pwysau hydrolig uwch na'r brêc cefn, gan atal y cerbyd rhag llithro yn ystod argyfwng.
Ar ôl i'r pedal brêc gael ei ryddhau, mae'r gwanwyn yn gwthio'r piston sy'n blocio'r falf i un ochr, fel bod yr olew hydrolig yn mynd drwy'r brêc blaen a'r cefn.
