Ydych chi'n gwybod y gwahaniaeth rhwng system frecio Tesla a cheir traddodiadol? Sut mae gyrru â chymorth AP yn rheoli'r breciau?
Gadewch imi gyflwyno'n fyr
Dyma'r prif silindr brêc, y gwyn yw'r gronfa ddŵr (hylif brêc storio), mae piston y tu mewn i'r silindr, a'r ddau dwll wrth ei ymyl yw'r tyllau mewnfa olew a thyllau allfa.
Dyma sut mae'n gweithio:
Pan fydd y pedal brêc yn camu ymlaen, bydd y lifer brêc yn rhoi byrdwn i'r prif silindr brêc, a bydd y piston yn y silindr yn agor yr allfa olew ar ôl cael ei bwysau, a bydd yr olew brêc yn y gronfa ddŵr gwyn yn llifo allan o'r ddau. tyllau olew. Mae'r bibell olew brêc yn llifo i silindr brêc pob olwyn. Ar ôl i'r piston y tu mewn i'r silindr fod yn destun pwysau hydrolig, mae'n gwthio'r padiau brêc ac yn cofleidio'r disg brêc i gwblhau'r brêc trwy ffrithiant. Pan ryddheir y pedal brêc, y silindr meistr brêc Mae'r twll allfa olew yn yr injan ar gau, mae'r twll mewnfa olew yn cael ei agor, ac mae'r olew brêc yn llifo o bob silindr brêc i'r prif silindr brêc, gan ddychwelyd i'r cyflwr gwreiddiol
Dadansoddiad fideo (gan y blogiwr YouTube Autodata Training)
A: Yn yr achos hwn, mae'n llafurddwys iawn i frecio'r pedair olwyn trwy freciau hydrolig a breciau mecanyddol. A oes ffordd fwy o arbed llafur?
C: Ydy, mewn ceir traddodiadol, nid yw'r silindr meistr brêc wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â gwialen gwthio'r pedal brêc, ac mae rôl bwysig iawn rhyngddynt o hyd, hynny yw, y "pwmp atgyfnerthu gwactod"
Yn benodol, yn y ddisg ddu fawr o'r pwmp atgyfnerthu gwactod, mae siambr wedi'i rhannu'n siambr chwith a siambr dde gan diaffram yn y canol. Mae'r pwmp atgyfnerthu gwactod wedi'i gysylltu â manifold cymeriant yr injan. Ar ôl i'r injan ddechrau, bydd yn pasio Mae'r biblinell yn pwmpio'r aer yn y siambr i ffurfio cyflwr gwactod. Pan fydd y pedal brêc yn cael ei gamu ymlaen, mae'r injan yn cynhyrchu pwysedd aer ac yn mynd i mewn i'r sianel yng nghanol y pwmp atgyfnerthu. O dan weithred y gwialen gwthio, mae'r falf gwactod ar gau, mae'r falf aer yn cael ei hagor, ac mae'r aer yn mynd i mewn i'r ochr dde. Siambr, oherwydd bod y pwysedd aer yn fwy na'r pwysedd gwactod, felly o dan bwysau negyddol, bydd y diaffram yn symud i'r chwith
, ffurfio grym ar y cyd â grym brecio troed y gyrrwr, a defnyddio hwb y gwahaniaeth pwysau i wneud y brecio yn haws
Dadansoddiad fideo (gan y blogiwr YouTube Thomas Schwenke)
Ond nid oes gan Tesla injan, ac mae'n defnyddio'r atgyfnerthu brêc electromecanyddol IBooster ail genhedlaeth, felly beth yw ei egwyddor weithio?
Prywch y gragen yn agored, y tu mewn iddo mae modur a set o strwythur gêr pur fecanyddol, mae'r diwedd gyda'r gwialen gwthio wedi'i gysylltu â'r pedal brêc, ac mae'r pen arall wedi'i gysylltu â'r meistr brêc silindr
Mae'r gwialen sgriw metel yn y canol yn gyfrifol am yrru'r meistr silindr brêc. Defnyddir y synhwyrydd du hwn i fesur y grym pan fyddwch chi'n camu ar y brêc, ac yn trosglwyddo'r signal brêc i'r ECU, ac yna mae'r ECU yn gorchymyn y modur a grybwyllir uchod i ddechrau gweithio i yrru'r gerau lleihau hyn yn cylchdroi, fel bod y gwialen sgriw metel yn gwthio tuag allan, ac yna'n gwthio i'r prif silindr brêc. Pan fydd y pedal yn cael ei wasgu, bydd y sgriw yn cael ei ailosod erbyn y gwanwyn. Y rheswm pam y gall gyrru â chymorth AP frecio'n awtomatig yw oherwydd bod yr ECU yn gallu rheoli'r modur brêc yn unig i weithio.
Dadansoddiad fideo (o YouTubeblogiwr SuperfastMatt）