Mae llawer o bobl yn meddwl, os dewiswch brif silindr turio mwy, byddwch yn cynhyrchu mwy o bwysau hydrolig. Ond mewn gwirionedd, nid yw hyn yn wir.
Mae maint tyllu'r prif silindr yn cael effaith sylweddol ar berfformiad brecio. Mae rhywfaint o addasiad yn ei ddiamedr yn effeithio ar sut mae'r pedal yn teimlo i chi a faint o bwysau rydych chi'n ei roi.
1. Bydd maint turio gormodol yn creu pedal caled iawn sy'n gofyn am fwy o fenter i wthio'r pedal. Bydd hefyd yn darparu teithio tynn, gan nodi na fydd y pedalau'n symud ymhellach i gynhyrchu digon o bŵer brecio. Oherwydd y llusgiad uchel, efallai y bydd gennych gerbyd jittery lle bydd yn rhaid i chi daro'r breciau mor galed fel bod y breciau'n ymgysylltu'n rhy gyflym.
2. Mae maint y turio yn fach iawn, bydd ganddo bedal ysgafn, sy'n gofyn am ychydig iawn o rym i'w wthio. Mae hefyd yn arwain at deithio hirach lle mae'n rhaid gwasgu'r breciau i lawr i gynhyrchu pŵer stopio. Felly bydd llai o densiwn ar y breciau, ond mae'n rhaid i chi wthio i lawr yn galetach i'r padiau weithio. Nid yw hwn yn opsiwn da os ydych chi'n sownd mewn traffig neu angen stopio'n gyflym.
Felly mae'n bwysig iawn cael maint turio cywir y prif silindr
Os ydych chi'n pendroni beth sy'n digwydd i'r prif silindr pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal, ystyriwch y canlynol:
v · Yn gyntaf, defnyddir gwialen wthio i yrru'r prif piston, a fydd yn cywasgu'r hylif brêc yn ei switsh.
v · Mae pwysedd hydrolig yn y silindr a'r llinellau brêc yn cynyddu wrth i'r prif piston symud.
v · Yna bydd y piston ategol yn cael ei yrru gan y pwysedd hwn, a fydd yn achosi i'r hylif brêc gyddwyso yn ei gylched.
v · Pan fydd hylif brêc yn llifo trwy'r llinellau brêc, bydd y mecanwaith brêc yn cael ei actifadu.