Mercedes-Benz's all-new fully electric CLA concept car, first revealed at the 2023 Munich Auto Show, has now entered production and is set for its global debut in 2025. As the brand's first vehicle built on the pure electric MMA platform, the CLA showcases Mercedes-Benz's latest advancements in battery technology, cabin design, and intelligent driving systems. Mae gan y car system weithredu MB.OS newydd a phensaernïaeth MB.EA, gan nodi mynediad y cwmni i oes newydd o drydaneiddio.
Bydd y CLA yn cael ei lansio gyntaf yn Ewrop ym mis Mawrth 2025, gyda datganiadau ar yr un pryd wedi'u cynllunio ar gyfer China a'r Unol Daleithiau yn y cwymp. Y model hwn fydd unig gerbyd deallus trydan cwbl drydan Mercedes-Benz ar gyfer blwyddyn fodel 2025, ochr yn ochr â thri model newydd wedi'i bweru gan gasoline, a bydd dau ohonynt yn gerbydau moethus pen uchel.
Mae strategaeth Mercedes-Benz yn sefyll allan trwy ganolbwyntio ar ddatblygiad cyfochrog tanwydd, hybrid plug-in, a cherbydau cwbl drydan i gyflawni proffidioldeb ar draws y tri powertrain. Er bod gwerthiannau cerbydau trydan pur wedi dirywio, mae gwerthiant hybrid plug-in wedi tyfu 13.7% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Yn ogystal, mae Mercedes-Benz yn bwriadu cymhwyso ei bensaernïaeth drydan a'i system weithredu i'w fodelau hybrid gasoline a plug-in i wella effeithlonrwydd datblygu.
Yn y sesiwn friffio ariannol flynyddol Mercedes-Benz 2024 yn Sindelfingen, manylodd CFO Wilhelm ar gynllun lleihau cost "perfformiad lefel nesaf" y cwmni ar gyfer y tair blynedd nesaf (2025-2027), gan anelu at arbed € 5 biliwn, gyda ffocws penodol ar leihau costau 20% yn 20% yn Beijing Benz. Mae Mercedes-Benz yn bwriadu lleihau cyfanswm y capasiti cynhyrchu o 2.5 miliwn o unedau i 2-2. 2 filiwn o unedau, gyda gostyngiadau yn cael eu cyflawni trwy doriadau cynhyrchu a threfniadau llafur hyblyg.
Er mwyn lleihau costau ymhellach, mae Mercedes-Benz yn bwriadu symud rhywfaint o gynhyrchu i Hwngari, gyda disgwyliadau y bydd cyfran Hwngari o gyfanswm y cynhyrchiad yn codi o 15% yn 2023 i 30% erbyn 2027. Yn ogystal, nod y cwmni yw gwneud y gorau o gynhyrchu trwy leihau pennawd, cynyddu effeithlonrwydd mewnol, a gweithredu technegydd deallusrwydd artiffisial a gweithredu. Erbyn 2027, mae Mercedes-Benz hefyd yn bwriadu cynyddu cyfran y cynhyrchiad lleol o 60% i 70%, yn enwedig yn Tsieina a'r Unol Daleithiau.
O ran costau materol, mae Mercedes-Benz wedi gosod targed o leihau costau 8% erbyn 2027. Mae'r cwmni hefyd yn bwriadu torri costau batri 30%, wedi'i yrru gan economïau maint a dyluniad optimized. O ran buddsoddiad mewn ymchwil a datblygu, mae'r gyllideb ar gyfer 2025 wedi'i gosod ar € 1 biliwn, a disgwylir i ostyngiad graddol ddechrau yn 2026. Erbyn 2027, disgwylir i'r gwariant ar ymchwil a datblygu fod 10% yn is nag yn 2024.
Mae'r mentrau arbed costau hyn yn tynnu sylw at gryfder cystadleuol Mercedes-Benz yn y farchnad fodurol fyd-eang ac yn awgrymu dychweliad posib i awtomeiddwyr traddodiadol yng nghanol amodau esblygol y farchnad.