Ers i'r Almaenwr Karl Benz ddatblygu'r cerbyd tair olwyn un-silindr cyntaf yn llwyddiannus ym 1885, mae'r Automobile wedi cyd-fynd â datblygiad cymdeithas ddynol ers dros 120 mlynedd. Fel system ddiogelwch allweddol y Automobile, mae'r system frecio wedi'i diweddaru a'i datblygu'n gyson gyda datblygiad a chynnydd y automobile. Fel calon allbwn egni gweithio'r system brecio hydrolig, mae'r prif silindr brêc hydrolig Automobile hefyd yn cael ei ddatblygu a'i wella'n gyson.
Mae Ffigur 1 yn dangos lleoliad prif silindr brêc hydrolig y cerbyd cyfan. Roedd ei ddatblygiad a'i newidiadau yn bennaf yn profi'r silindr meistr brêc math iawndal, y silindr meistr brêc math falf canolfan, y silindr meistr brêc math plunger a'r brêc gwrth-gloi automobile. Mae proses ddatblygu prif silindr brêc y system ABS wedi datblygu gwahanol ffurfiau strwythurol ar gyfer gwahanol ofynion defnydd ar wahanol gamau.
①Prif silindr brêc iawndal
(Cyflwyniad byr o'r fath isod)
Sstrwythur:
Mae'r prif gwpan wedi'i leoli rhwng y twll iawndal a'r twll cyflenwad olew, mae'r siambr bwysau a'r siambr gyflenwi olew wedi'u cysylltu trwy'r ddau dwll hyn, ac nid oes gan y prif silindr unrhyw allbwn pwysedd olew yn y cyflwr cychwynnol.
Nodweddion:
1. Yr hanes defnydd hiraf
2. Oherwydd bod y bowlen lledr yn hawdd ei dorri gyda'r twll iawndal, mae bywyd y gwasanaeth yn isel
3. Mae amser cronni pwysau'r ddwy siambr yn wahanol
②Prif silindr brêc falf canolog
Mae'r math hwn o brif silindr yn cael ei ddatblygu'n bennaf i gydweithredu ag ABS Automobile. Dangosir gosodiad ei system frecio yn Ffigur 10. Fe'i defnyddir yn bennaf ar gyfer automobiles gyda system brecio gwrth-gloi ABS.
Nodweddion strwythurol:
Mae'r prif silindr brêc math falf canolog yn cael ei ddatblygu a'i gynllunio i ddatrys diffygion y prif gwpan brêc silindr meistr gwreiddiol wedi'i selio sy'n hawdd ei niweidio ac sydd â bywyd cymharol fyr, yn enwedig ar gyfer ceir pen uchel sydd â ABS (brecio gwrth-gloi). system). Pan fydd yr ABS yn gweithio, mae angen ail-bwmpio'r hylif brêc a dynnwyd yn ystod y broses ddatgywasgu i'r prif silindr brêc, ac mae piston y meistr silindr brêc yn symud yn ôl ac ymlaen dro ar ôl tro oherwydd newidiadau yn y pwysau hydrolig yn y prif silindr, yn enwedig pan fydd brecio ar ffordd gyda chyfernod adlyniad isel. Mae ardal symud omae'r prif gwpan yn agos iawn at y twll iawndal, a hyd yn oed yn dychwelyd yn y twll iawndal. Gall y curiad pwysedd uchel niweidio prif gwpan y prif silindr brêc yn hawdd, gan arwain at fethiant brêc. Fodd bynnag, mae'r cynnyrch hwn yn mabwysiadu strwythur falf canolog oherwydd canslo'r twll iawndal, felly mae'r math hwn o ddifrod i'r prif gwpan lledr yn cael ei ddileu. Gwneud gyrru'n fwy diogel a dibynadwy.
(Er bod y math hwn o brif silindr yn cwrdd â phwyntiau gweithgynhyrchu'r silindr meistr brêc siambr ddwbl tandem, mae angen rhoi sylw arbennig hefyd i oddefiannau maint a siâp cynulliad falf y ganolfan reoli ac arwyneb selio'r falf piston i atal y falf ganolfan rhag pwysedd isel 0.02Mpa Mae'r gollyngiadau canlynol, a rhaid i'r falf ganolog allu symud yn rhydd heb jamio ar ôl y cynulliad.Mae tyndra'r falf ganolog yn sensitif iawn i wyriad glendid, a dylai glendid mewnol y prif silindr fodloni gofynion y ffigur canlynol i sicrhau perfformiad selio'r falf ganolog)
③Prif silindr brêc plunger
Strwythurol:
Mae'r prif silindr brêc siambr ddeuol math plymiwr gyda'r twll iawndal ar y piston (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel y prif silindr plunger) wedi'i gynllunio i ddatrys problem rhai ceir sydd â gofod gosodiad bach ac ni allant osod y prif silindr brêc traddodiadol. . Mae ganddo strwythur cryno. , Yn fyr ac yn bwerus, mae ei strwythur mewnol fel antena set deledu, ac mae'r rhannau'n cael eu nythu gyda'i gilydd, felly gellir ei ymestyn a'i dynnu'n ôl fel antena, gan arbed gofod echelinol y cynnyrch yn effeithiol, ac mae ei hyd yn ymwneud â dim ond hanner y prif silindr traddodiadol. . Ar yr un pryd, gall fodloni gofynion gosod car ABS (System Brecio Gwrth-glo) ac ESP (System Sefydlogrwydd Electronig). Mae ganddo fanteision digymar y prif silindr traddodiadol. Fodd bynnag, oherwydd anhawster prosesu'r prif silindr hwn ac anhawster y broses, nid yw cwmpas y cais presennol yn fawr, ac ychydig iawn o gwmnïau domestig sy'n gwneud y prif silindr hwn ar hyn o bryd. Fodd bynnag, trwy ymdrechion bron i flwyddyn neu ddwy, mae prif silindr y strwythur hwn wedi dangos yn gynyddol y duedd o ddisodli'r holl brif silindrau eraill trwy optimeiddio strwythurol parhaus a gwella prosesau, ac mae wedi dod yn strwythur dewisol pob automobiles.
Fbwytai:
(1) Hyd gosod echelinol byr
Oherwydd bod ei rannau mewnol i gyd wedi'u nythu gyda'i gilydd, gellir gwneud hyd y cynulliad yn fyr iawn, a dim ond tua hanner y prif silindr traddodiadol yw'r hyd.
⑵ Gellir defnyddio prif silindr plunger yn uniongyrchol gydag ABS
Prif silindr brêc yn gweithio（Blogiwr ffynhonnell fideo: Thomas Schwenke）