Bob tro y byddwch chi'n pwyso'r pedal brêc, mae'r calipers yn creu ffrithiant o amgylch pydryddion eich olwyn, gan ddod â'ch car i stop diogel. Mae bron pob system ddewr ceir teithwyr yn defnyddio olew hydrolig i drosglwyddo'r grym sydd ei angen i stopio. Mae elfen bwysig o'r enw y prif silindr yn trosi symudiad y pedal brêc yn bwysau hydrolig.
Dros amser, mae'r prif silindr yn profi llawer o ôl traul sy'n gysylltiedig â phwysau sy'n arwain yn y pen draw at fethiant. Yn anffodus, mae llawer o berchnogion yn ei chael yn anodd adnabod arwyddion problem silindr meistr. Mae'r erthygl hon yn edrych yn fanylach ar dri symptom o ddewr gwael sy'n gallu deillio o silindr meistr diffygiol neu ddiffygiol.
1. Pedal brêc sbyngu neu anghydweld
Ychydig o broblemau brau sy'n gallu achosi cymaint o bwysau gan fod y pedal brêc yn methu â chynhyrchu'r grym brau gofynnol. Gall pedalau sbyngu neu ddiymhongar leihau effeithiolrwydd eich breciau. Mewn achosion eithafol, gallai eich pedal brêc hyd yn oed suddo'r holl ffordd i'r llawr heb unrhyw effaith amlwg.
Mae'r broblem rasio nerfol hon fel arfer yn deillio o ollyngiad yn y system hylif brêc. Gall gollyngiadau ddigwydd mewn sawl man, gan gynnwys y prif silindr ei hun. Y tu mewn i'r prif silindr mae piston. Pan fyddwch yn pwyso'r pedal brêc, mae'r wialen gysylltu yn gwthio'r piston, sy'n cynyddu'r pwysau ar yr olew hydrolig. Gall y cynnydd hwn mewn pwysau achosi i'ch calipers gau.
Mae silindrau meistr sydd â gollyngiadau mewnol yn ei chael hi'n anodd cyrraedd y pwysau hydrolig angenrheidiol. Yn hytrach na gwthio'r caliper, mae hylif brêc yn gollwng yn ôl o amgylch y sêl rwber sy'n diogelu'r piston. Yn aml, mae morloi diraddiedig wrth wraidd y broblem.
2. Hylifau Halogedig
Wrth i'r morloi y tu mewn i'r prif silindr wisgo, gall y rwber sglodion a diraddio, gan arwain yn aml at halogi'r hylif brêc yn weledol. Er enghraifft, efallai y byddwch yn sylwi ar sbectol fach ddu y tu mewn i'r gronfa ddŵr. Efallai y byddwch hefyd yn profi pedal brêc sbyngau os yw'r halogiad hwn yn deillio o'r dadansoddiad o'r sêl silindr meistr.
Bydd y sêl yn naturiol yn torri i lawr dros amser. Wedi dweud hynny, gallwch ymestyn oes eich prif seliau silindr drwy ddefnyddio hylif brêc a argymhellir gan y gwneuthurwr bob amser. Yn yr un modd, newidiwch yr hylif brêc bob 20,000 o filltiroedd. Mae hylif brêc ffres yn gwrthsefyll gwres yn cronni'n well na hen hylif brêc, gan leihau straen ar seliau a chydrannau eraill.
3. Ymwrthedd braking
Mae ymwrthedd i ddewr yn digwydd pan fydd eich padiau brêc yn methu â rhyddhau'r pydrydd pan fyddwch yn codi'ch troed oddi ar y pedal brêc. Gall ymwrthedd godi o broblemau mecanyddol neu hydrolig. Ymhlith y problemau mecanyddol mae calipers brêc wedi'u camalinio neu wedi'u cyrydu, ffa olwyn wedi'u gosod yn anghywir neu wthio o faint anghywir.
Ar yr ochr hydrolig, gall ymwrthedd brecio ddeillio o orboethi, methiant pibell, neu broblemau piston silindr meistr. O dan amodau arferol, pan fyddwch yn rhyddhau'r pedal brêc, mae'r piston yn symud yn ôl i'w safle gorffwys. Mae'r symudiad hwn yn lleihau'r pwysau ar yr hylif, gan ganiatáu i'r calipers ailagor.
Fodd bynnag, os yw'r piston wedi'i ddifrodi neu ei ddadffurfio, efallai na fydd yn symud yn esmwyth o fewn y silindr. Felly, efallai na fydd eich calipers brêc yn rhyddhau mewn cysoni â'ch pedal brêc. Yn yr achos hwn, yr unig ateb yw disodli'r prif silindr.
Gall ymwrthedd i ddewr hefyd godi o brif silindr sy'n cynnwys hylif brêc gormodol. Mae'r prif silindr yn cynnwys cronfa arbennig i ddal yr hylif sy'n llifo'n ôl pan fyddwch yn rhyddhau'r pedal brêc. Fodd bynnag, os oes gormod o hylif yn y silindr, ni fydd gan y gronfa ddŵr hon ddigon o le i ddarparu ar gyfer y mewnlif. O ganlyniad, mae'r calipers yn dal i fod o dan bwysau ac ni ellir eu rhyddhau'n llawn.