System Brecio Traddodiadol
Egwyddor brecio cerbydau tanwydd traddodiadol yw'r broses o drosi egni cinetig y cerbyd yn ynni gwres trwy ffrithiant.
Er enghraifft, yn y system brecio hydrolig a ddefnyddir yn gyffredin mewn ceir teithwyr, pan fydd y gyrrwr yn iselhau'r pedal brêc, mae'r gwialen gwthio (pŵer cynorthwyo) yn gwthio piston y prif silindr fel bod yr olew yn y prif silindr yn mynd i mewn i'r silindr olwyn brêc. Mae'r hylif brêc yn achosi'r piston i wthio'r esgid brêc allan, gan wasgu'r plât ffrithiant yn erbyn y drwm brêc a chreu trorym brecio sy'n atal yr olwyn rhag cylchdroi. Pan ryddheir y pedal brêc, caiff y brêc ei ryddhau gan weithred y gwanwyn dychwelyd.
System brêc-wrth-wifren
Mae'r system brêc-wrth-wifren yr un fath â'r system drosglwyddo rheoli gwifren, a elwir hefyd yn frecio rheoli gwifren. Nid yw'r pedal brêc a'r swyddogaeth brêc bellach wedi'u cysylltu'n gorfforol, ond trwy reolaeth gwifren.
Nid yw'r system hydrolig wreiddiol bellach wedi'i chysylltu â'r pedal. Mae'r system hydrolig wreiddiol, y system cymorth pŵer, a'r brêc i gyd yn cael eu trin gan y system electronig.
Mae'r synhwyrydd pedal brêc yn darparu signalau trydanol adborth i'r grym pedal (maint, cyflymder) ac mae'r ECU yn integreiddio gwybodaeth statws cerbyd megis cyflymder y cerbyd i yrru a rheoli'r modur actuator i gynhyrchu'r grym brecio gofynnol.
Manteision System Brake-by-wifren
Mae yna lawer o fanteision i frecio rheoli gwifren.
Er enghraifft, mae'n lleihau nifer y cysylltiadau corfforol, yn lleihau pwysau, ac yn cynyddu gofod yn y cerbyd.
Er enghraifft, gellir defnyddio signalau trydanol i drosglwyddo bwriadau brecio i'r breciau yn gyflymach, gan leihau'n sylweddol amser ymateb brecio a phellter stopio. Yn flaenorol, roedd yn aml yn cymryd hanner eiliad i eiliad i'r cerbyd ymateb ar ôl gosod y brêc. Nawr, mae tap ysgafn ar y brêc yn ddigon i gyfrifo'r amser adwaith mewn milieiliadau, y gellir ei adlewyrchu ar unwaith yn y gyrru gwirioneddol.
A gall brecio rheoli gwifren hefyd reoli system frecio atgynhyrchiol cerbydau trydan yn dda a gwella effeithlonrwydd adfer brecio adfywiol. Gan fod pedal brêc y system brêc confensiynol wedi'i gysylltu â'r system hydrolig / system brêc, mae'n rhaid cynyddu'r adferiad ynni trwy strwythur cyswllt cyfatebol, sy'n arwain at wastraffu gofod a mwy o bwysau. Mae pedal brêc y brêc rheoli gwifren yn cael ei ddatgysylltu o system bwysau'r system brêc, a gellir ymgysylltu'n uniongyrchol â swyddogaeth adfer y brêc yn electronig. Yn ystod y broses arafu, mae'r modur gyrru yn gweithredu fel generadur, gan ddefnyddio ymwrthedd ôl yr olwyn i gynhyrchu ynni trydanol ac ar yr un pryd yn cynhyrchu trorym brecio olwyn i frecio'r cerbyd.
Yn ogystal, gall brecio rheoli gwifren addasu adborth y pedal, hynny yw, pwysau a theimlad traed y brêc sy'n cyfateb i ran hir y strôc brêc, fel bod y berthynas fapio rhwng y pedal brêc a'r brêc gwirioneddol yn gallu bod. wedi'i addasu, gan roi teimlad troed brêc mwy priodol i'r gyrrwr.
Ymwadiad: Cymerir y wybodaeth o'r Rhyngrwyd. Ein nod yw lledaenu gwybodaeth modurol. Os oes unrhyw dor-rheol, cysylltwch â'r golygydd i gael gwared arno.