Teimlad arferol ar bedalau brêc
Yn gyntaf, mae angen inni wybod mewn amodau delfrydol beth yw'r teimlad arferol ar y pedalau brêc. Yn fyr, mae'n llinellol, hynny yw, pan fydd gyrrwr yn camu'n raddol yn galetach ar y pedal brêc, bydd y grym brecio yn cynyddu'n raddol hefyd, sy'n unol â'i gilydd. Mae'r aliniad hwn yn cael ei gadw'n gyson drwy'r amser, heb newid ynghyd â chyflymder y cerbyd, gol yr injan na'r hinsawdd, ac ati.
Teimlad meddal ar y pedal brêc
Os yw'n teimlo ychydig yn feddal ar y pedal brêc, yn union fel camu ar gotwm heb adborth grym, yna'r rheswm mwyaf posibl yw gormod o ddŵr yn yr hylif brêc, gan arwain at nwyeiddio hylif brêc mewn tymheredd. Fel y gwyddom i gyd, mae nwyon yn agored i gael eu cywasgu, gan arwain at y teimlad di-rym hwn ar bedalau brêc. Y tu hwnt i hynny, gall y teimlad traed hwn hefyd gael ei achosi gan ollyngiad hylif brêc. Mae'n amlwg y gellir canfod hylif brêc yn gollwng yn hawdd, ond bydd yn anodd canfod "gollyngiad mewnol", a achosir gan y broblem selio o wahanol siambrau gwaith o silindrau meistr brêc, ac mae hylif brêc yn llifo o'r siambr pwysedd uchel i'r siambr pwysedd isel, gan wneud i rym brecio fethu â gweithredu ar galipers brêc.
Teimlad stiff ar y pedal brêc
Os yw'n teimlo'n anystwyth neu hyd yn oed yn anodd pwyso i lawr wrth gamu ar bedal brêc, yna mae'r broblem yn debygol o fod yn hwb gwactod gwael dan sylw. Mae'n hysbys bod y rhan fwyaf o systemau brêc cerbydau teithwyr heddiw yn cynnwys offer atgyfnerthu gwactod, sy'n cynyddu'r grym brecio gan yrwyr lawer gwaith. Unwaith y bydd sugnwyr gwactod yn gostwng yn hwb oherwydd difrod i bibellau gwactod neu fethiant falf rheoli diaffram ac ati, bydd yn anodd pwyso i lawr y pedalau brêc bryd hynny. Ar ben hynny, mae'n nodedig bod cyfnerthwyr gwactod yn dibynnu ar beiriannau i ddarparu gwactod, a bydd yn eithaf normal os teimlir pedal brêc yn anystwyth pan fydd yr injan mewn cyflwr o fflam.
Sbardun y pedal brêc
Weithiau, mae'n debygol y bydd pedalau brêc yn adlamu wrth frecio, a elwir hefyd yn "droed cnoc", sy'n cael ei adnabod gan y gyrwyr â llawer o brofiadau fel mewn gwirionedd oherwydd cyfranogiad ABS. Mae'r "troed cnoc" hwn fel arfer yn digwydd wrth frecio mewn argyfwng neu ar balmant eira iâ. Os bydd y broblem hon yn digwydd mewn brecio rheolaidd ar balmant arferol, mae'n dangos bod rhywfaint o broblem gydag ABS bryd hynny. Yn y rhan fwyaf o achosion, problem rhai synhwyrydd cyflymder olwyn sy'n cymryd yr olwynion fel rhai sydd wedi'u cloi ar gam. Yn ogystal, mae hefyd yn debygol bod rhywbeth o'i le ar y falfiau ABS neu'r system reoli.
Nid oes gan y pedal brêc unrhyw strôc am ddim heb gamu
Mewn achosion arferol, yn y rhan gyntaf o gamu ar bedal brêc, nid oes bron unrhyw rym brecio, a elwir hefyd yn "strôc am ddim". Nid bai yw hyn, ond oherwydd strwythur ysilindr meistr brêc.I'r gwrthwyneb, byddai'n broblem pe na bai strôc am ddim ar gyfer pedal brêc. Mae'r broblem fel arfer yn cael ei achosi gan ormod o amhureddau mewn brêc fd, melys ac anffurfiad rhannau selio, neu dyllau digolledu wedi'u rhwystro yn y falf pwmp meistr. Yn ogystal, pan nad yw pwmp atgyfnerthu gwactod wedi'i osod yn iawn neu nad yw'r model yn cyfateb, mae yna hefyd y math hwn o broblem.
Atgofion Cynnes oddi wrthSY-RANNAU
Awgrymir i yrwyr a dynion cynnal a chadw nodi'r teimlad traed ar bedalau brêc. Ni waeth a yw'n feddal neu'n stiff ar y pedalau brêc, yn annormal neu unrhyw beth arall, mae bob amser yn nodi risg diogelwch posibl, a allai arwain at ddirywiad mewn perfformiad brecio, pellter brecio estynedig, ac ati, ac yna awgrymir cael y cerbyd yn cael ei wirio cyn gynted â phosibl.
Ymwadiad: Cyhoeddir yr erthygl hon i rannu gwybodaeth dechnegol modurol. Mae'r lluniau a'r hawlfraint yn eiddo i'r awdur gwreiddiol. Os oes unrhyw dor-rheol, cysylltwch â ni i drafod neu ddileu. Diolch yn fawr iawn!