Dosbarthiad Brake Master Silindr
01-SingCmorthwyl neuDualCmorthwyl?
Prif swyddogaeth y prif silindr brêc yw trosi'r egni mecanyddol a roddir ar y pedal brêc yn ynni hydrolig brêc, a throsglwyddo'r hylif brêc gyda phwysau penodol trwy'r biblinell brêc i silindr olwyn brêc pob olwyn, ac yna o'r breciau olwyn yn cael eu trosi i rym brecio olwyn. Rhennir prif silindrau brêc yn fathau o fath siambr sengl a chyfres siambr ddwbl, a ddefnyddir yn y drefn honno mewn systemau cylched sengl a deuol-annibynnol. Rhennir y gyfres siambr ddwbl yn fath twll iawndal a math falf canolfan. Oherwydd ffactorau diogelwch a chymhlethdod mecanyddol, ar hyn o bryd, defnyddir y math iawndal cyfres siambr ddeuol yn eang yn y prif silindr.
02-Sut mae'r prif silindr brêc yn gweithio?
Mae'r egwyddor fel a ganlyn: wrth frecio, pan fydd y gyrrwr yn camu ar y pedal troed, mae'r pedal troed yn gwthio'r piston ymlaen trwy'r gwialen gwthio. Mae'r piston sy'n symud ymlaen yn gyrru'r prif gwpan i basio'r twll iawndal. Ar yr adeg hon, mae'r biblinell hydrolig ar gau, ac mae'r grym pedal yn parhau i gael ei drosglwyddo i lawr trwy'r hylif brêc.
Pan fydd y gyrrwr yn rhyddhau'r pedal brêc yn gyflym, bydd y gwanwyn dychwelyd yn gwthio'r piston i ddychwelyd yn gyflym, oherwydd bod y cyflymder dychwelyd yn aml yn llai na chyflymder dychwelyd y piston. Yna yn ystod y broses hon, bydd ffenomen pwysedd negyddol (gwactod) tymor byr yn y siambr bwysau (gan wneud y piston yn methu â dychwelyd). Bydd pwysau negyddol yn gorfodi'r cwpan i ddadffurfio i lawr. Mae'r hylif brêc yn y gronfa ddŵr yn llifo i'r ardal pwysedd negyddol o'r siambr iawndal trwy'r bwlch a'r twll bach ar y piston i leddfu'r cyflwr pwysau negyddol ac atal aer rhag mynd i mewn. Mae'r hylif brêc gormodol sy'n parhau i lifo yn ôl yn y bibell yn dychwelyd i'r gronfa ddŵr trwy'r twll iawndal i baratoi ar gyfer y strôc brecio nesaf.
Mae prif silindr traddodiadol yn cynnwys dwy brif ran: y gronfa ddŵr a'r prif silindr. Mae'r gronfa ddŵr yn darparu'r hylif brêc sydd ei angen ar y prif silindr i weithredu. Mae pob tanc storio hylif heddiw o ddyluniad hollt, sy'n golygu bod dwy siambr piston annibynnol yn cael eu cyflenwi ag olew gan ddwy ardal storio hylif annibynnol. Mae'r dyluniad rhaniad yn rhannu hylif cyflenwi'r system hydrolig i'r olwyn flaen a'r olwyn gefn, neu un olwyn flaen ac un olwyn gefn i atal methiant un system hydrolig rhag effeithio ar y system hydrolig arall.
Os bydd methiant yn digwydd yn yr ail gylched, bydd y pwysau a gynhyrchir yn y gylched gyntaf yn gwthio'r ail piston i waelod y siambr. Unwaith y bydd hyn yn digwydd, bydd y siambr gyntaf yn dal i adeiladu pwysau, a bydd y strôc pedal sy'n cyd-fynd yn cynyddu pan fydd y ddwy siambr piston yn weithredol.
Os bydd y gylched gyntaf yn methu, gan nad oes unrhyw bwysau yn cael ei gynhyrchu, bydd y gwialen gwthio yn gwthio'r piston cyntaf yn uniongyrchol i bwyso ar yr ail piston i gynhyrchu pwysau, a bydd hyn hefyd yn cynhyrchu teimlad pedal annormal, a bydd gan y gyrrwr deimlad o camu ar yr awyr.
Yn gyffredinol, mae'r pwysau gwahaniaethol yn y prif silindr neu'r system hydrolig yn achosi i'r golau rhybuddio brêc ar y dangosfwrdd oleuo, gan hysbysu'r gyrrwr bod yna golled pwysau yng nghylched y system brêc.
03-Casgliad
Yn olaf, dylid pennu strôc a chyfaint y silindr meistr brêc yn ôl paramedrau brecio'r cerbyd cyfan. Wrth ddylunio'r strôc silindr meistr brêc (i fodloni'r gofynion safonol strôc pedal) a chyfaint, dylid ystyried cyfaint y system brecio cerbyd. Faint o gywasgu'r hylif hydrolig o dan bwysedd uchel, maint ehangu'r bibell brêc, faint o hylif pan fydd y system brêc yn gweithio, gosodiad piblinell y cerbyd cyfan a strôc segur y prif silindr brêc ac yn y blaen .