Padiau brêc newydd, mae angen rhoi sylw i'r tri phwynt hyn

wrth ailosod y padiau brêc, rhaid inni dalu sylw i ymylon a chorneli y malu.

Roedd y ffatri padiau brêc cyffredinol yn cadw adran ar oleddf, a elwir yn gyffredin fel "chamfer". a disg brêc ar ôl degau o filoedd o gilometrau o "lingering", ffurfiodd ei gilydd fodelu penodol o'r ategol.

Mewn geiriau eraill, mae'r hen padiau brêc wedi cerfio rhigol eu hunain yn y disg brêc. Er nad yw'r llygad noeth yn hawdd i'w wahaniaethu, ond ar ôl disodli'r pad brêc, bydd sŵn ffrithiant penodol. Oherwydd nad ydynt yn gwneud hynny. yn cyd-fynd, mae fel gwisgo esgidiau sydd o faint rhy fach.So, trwy falu'r ymylon a'r corneli fel bod y padiau brêc newydd wedi'u gosod yn llawn yn rhigolau'r disg brêc chwith, nid oes sŵn ac mae digon o rym brecio.

Felly y cwestiwn yw, a fydd y rhigolau ar y disg brêc yn cael eu rhwbio'n ddyfnach ac yn ddyfnach? Wrth gwrs. Yn gyffredinol, pan fydd y dyfnder yn fwy na 2mm, dylid disodli'r disg brêc.

ar ôl newid y pad brêc, ceisiwch beidio â brecio, i beidio â brecio sharply.Because wyneb ffrithiant y pad brêc newydd, ac nid yw wyneb y disg brêc yn gwbl ffit.

Mae faint o arwynebedd y mae hyn yn cyd-fynd yn uniongyrchol yn pennu effaith y brêc.Because gadawodd yr hen pad brêc ei olion ei hun ar y disg brêc, mae'n anwastad i'w weld gyda microsgop, felly disodlwyd y pad brêc newydd, i addasu i'r olion hyn, yn araf bydd ardal gyswllt yn dod yn fwy. Mae problem ffiseg, yma hefyd i ddweud wrthych about.Many o bobl yn credu mai po fwyaf yw maint y pad brêc, hynny yw, y mwyaf yw cyfanswm arwynebedd y ffrithiant, y mwyaf yw'r grym brecio. datganiad, yn ôl dehongliad ffiseg ysgol uwchradd, yn anghywir. Oherwydd yn ôl F= UN, nid yw ffrithiant yn dibynnu ar y maes cyswllt.

Felly, pam mae modelau perfformiad uchel yn defnyddio disg brêc a phadiau brêc maint mawr? Yr esboniad mwy rhesymol yw bod y cynnydd yn yr ardal gyswllt yn ffafriol i afradu gwres ac yn lleihau'r effaith gwanhau thermol yn ystod brecio.

Mae'r gwanhad thermol, fel y'i gelwir, yn cyfeirio at y grym brecio, oherwydd y ffrithiant dwys rhwng y pad brêc a'r genhedlaeth gwres disg brêc, gan arwain at ddeunydd ffrithiant pad brêc ehangu thermol meddal, lleihau cyfernod ffrithiant, gan effeithio ar y perfformiad brecio.

Felly, dylid dweud po fwyaf yw'r pad brêc, y gorau yw'r effaith frecio, ond nid o reidrwydd mwy o ffrithiant.

Wrth gwrs, mae ffrithiant ei hun yn bwnc cymhleth iawn. Yn llym, mae ffrithiant yn gysylltiedig ag ardal gyswllt, ond o safbwynt macrosgopig, anwybyddir effaith ardal gyswllt.

ar ôl disodli'r pad brêc newydd, rhaid inni roi sylw i'r rhedeg i mewn, fel bod y pad brêc a'r disg brêc cyn gynted ag y bo modd i gael gwell ffit, er mwyn sicrhau'r effaith brecio.

Yn gyffredinol, ar ôl y pad brêc newydd, mae angen mynd trwy o leiaf 500km o rediad llawn i wneud y pad brêc newydd yn y cyflwr gweithio gorau.

Cyn hyn, dylai'r cyflymder gael ei reoli'n iawn, dylai'r cyflymder uchel wneud gwaith da o amodau'r ffordd ymlaen llaw, rhag ofn y bydd brecio sydyn, yn effeithio ar y grym brecio.

Mewn tywydd glaw ac eira, dylem dalu mwy o sylw i ddal y lifft brêc, cadw pellter y car.

Ar ôl disodli'r pad brêc newydd, mae ychydig o sain annormal yn y broses frecio yn ffenomen arferol. Os yw'n diflannu ar ôl rhedeg i mewn, yna nid oes angen gofalu.

Fodd bynnag, os yw'r sŵn yn amlwg ac yn para am amser hir, mae angen i chi wirio gyda siop atgyweirio cyflym i weld a yw'r ymylon yn rhwygo ac yn achosi'r sŵn.

Yn gyffredinol, os caiff y padiau brêc eu disodli fwy na 3 gwaith, mae angen disg brêc newydd.Wrth gwrs, yn y broses o ddefnyddio'r car, bob tro y byddwch chi'n disodli'r pad brêc, dylech wirio dyfnder traul y disg brêc .Os yw'n cyrraedd 2mm, dylid ei ddisodli mewn pryd.

Sut ydych chi'n canfod y dyfnder hwn?Defnyddiwch caliper i fesur uchder safle ymyl y disg brêc isaf. Oherwydd nad yw'r safle ymyl mewn cysylltiad â'r padiau brêc, nid oes unrhyw ffrithiant.

Os yw'r chwydd ar yr ymyl yn cyrraedd uchder o 2mm, dylid disodli'r disg brêc.

wrth ailosod y pad brêc newydd, gallwch ofyn i'r athro helpu i wirio a yw sefyllfa ddychwelyd yr is-bwmp brêc yn dda.

Os am ​​ryw reswm, nid yw dychwelyd y pwmp brêc, hynny yw, y piston hydrolig, yn normal, bydd yn gwisgo'r pad brêc a'r disg brêc o ddifrif. Byddai hynny'n golled fawr.