Brake fel mynegai perfformiad sy'n ymwneud â diogelwch bywyd, ei dda a'i ddrwg dylem fod yn wyliadwrus bob amser.
Yn y rhifyn hwn, rydym yn crynhoi 5 achos posibl o ddirywiad grym dewr er mwyn cyfeirio at berchnogion ceir newydd.
Yn yr achos cyntaf, nid yw hylif y brêc wedi'i newid ers amser maith.
Mae hylif brêc, a elwir hefyd yn hylif brêc, yn hylif swyddogaethol sydd â bywyd silff yn union fel olew.
Yn gyffredinol, mae angen disodli'r olew brêc unwaith bob dwy flynedd, oherwydd bydd rhywfaint o leithder ac aer yn mynd i mewn i'r olew brêc am amser hir, a fydd yn lleihau pwynt berwi'r olew brêc, ac yn lleihau'r perfformiad dewr oherwydd y cynnydd uchel yn y tymheredd yn yr olew yn y braw brys.
O ran nifer y cilomedrau, dylai hyn fod yn unol â darpariaethau'r llawlyfr cynnal a chadw.
Mae rhai ceir yn cael eu masnachu am 40,000km, eraill am 60,000km.
Nid yw ansawdd hylif brêc a ddefnyddir gan wahanol fodelau yr un fath, felly ni ellir ei gyffredinoli.
Am resymau diogelwch, awgrymodd Turbo yn bersonol mai'r amser a'r milltiroedd ddylai fod y cyntaf i gyrraedd.
Yma hefyd am atgoffa pawb, ni ellir cymysgu olew brêc.
Gall gwahanol frandiau o olew brêc ymateb pan fyddant yn gymysg, gan greu diffyg amynedd, aer ac effeithio ar rym dewr.
Yn yr ail achos, mae hylif brêc yn mynd i mewn i ddŵr ac aer.
Mae hyn yn swnio'r un fath â'r achos cyntaf, ond nid yw hynny'n wir.
Yr achos cyntaf yw dirywiad naturiol yr olew brêc, a'r ail achos yw bod dŵr ac aer yn mynd i mewn i'r olew brêc oherwydd camgymeriad dynol neu amgylchedd gwael.
Yn y trydydd achos, mae perfformiad pwmpio'r pwmp atgyfnerthu gwactod wedi'i wanhau.
Yn awr, gyda dyfodiad technolegau chwistrellu uniongyrchol a chodi tâl tyrbin, mae gan y rhan fwyaf o geir bwmp atgyfnerthu gwactod ar wahân i bwmpio aer i mewn i'r pigiad atgyfnerthu gwactod, gan greu gwactod.
Ond weithiau yn achos llwyth y peiriant yn gymharol fawr, fel yr haf pan fydd yr aerdymheru, bydd cryfder pwmpio'r injan yn cael ei wanhau. Yn y pedwerydd achos, mae harneisio gwifrau'r pwmp atgyfnerthu gwactod electronig yn llosgi allan.
Gall car sydd â phwmp atgyfnerthu gwactod electronig sicrhau parhad a chydbwysedd grym dewr.
Fodd bynnag, mewn rhai achosion, mae cydrannau electronig yn fwy tebygol o fethu.
Er enghraifft, ar ddiwrnod glawog, os yw lefel y dŵr yn uchel a bod eich car yn rhuthro i'r dŵr, gall achosi i'r pwmp gwactod electronig orboethi a sgwrio.
Fel hyn, mae diffyg pŵer pwmp atgyfnerthu electronig, sy'n golygu nad oes digon o wactod, grym dewr wedi gwanhau.
Yn y pedwerydd achos, mae harneisio gwifrau'r pwmp atgyfnerthu gwactod electronig yn llosgi allan.
Gall car sydd â phwmp atgyfnerthu gwactod electronig sicrhau parhad a chydbwysedd grym dewr.
Fodd bynnag, mewn rhai achosion, mae cydrannau electronig yn fwy tebygol o fethu.
Er enghraifft, ar ddiwrnod glawog, os yw lefel y dŵr yn uchel a bod eich car yn rhuthro i'r dŵr, gall achosi i'r pwmp gwactod electronig orboethi a sgwrio.
Fel hyn, mae diffyg pŵer pwmp atgyfnerthu electronig, sy'n golygu nad oes digon o wactod, grym dewr wedi gwanhau.
Pumed achos, prif bwmp brêc neu ollyngiad olew is-bwmp.
Os yw'r prif bwmp brêc ac olew gollwng is-bwmp, bydd yn achosi i bwysau'r prif silindr ollwng, gan wanhau'r grym dewr.
Felly, yr ydym hefyd yn rhoi sylw i gynnal a chadw'r system brêc bob dydd er mwyn sicrhau tynder a purdeb y pwmp brêc.
Argymhellir eich bod yn disodli'r pad brêc neu'r ddisg brêc, gyda llaw, gwiriwch fod dychwelyd y pwmp brêc yn normal.
Yn ogystal, pan fydd trwch gwisgo'r ddisg brêc yn fwy na 2mm, dylid disodli'r ddisg brêc mewn pryd.