Mae gan y rhan fwyaf o geir modern systemau dewr llinell ddeuol, ond mae ychydig o lorïau cyflymder isel a cherbydau amaethyddol yn dal i ddefnyddio systemau dewr un llinell er mwyn lleihau costau.
Defnyddir grym gweithredu bach, pigiad atgyfnerthu gwactod. Yn gyffredinol, defnyddir pobl i gyfeirio at hwb i wactod un pibell fel pigiad atgyfnerthu gwactod, pigiad atgyfnerthu gwactod a hwb i wactod
Mae swyddogaethau'r ddwy ddyfais yn union yr un fath, ac eithrio bod mecanwaith rheoli (falf atmosfferig a falf gwactod) y pigiad atgyfnerthu gwactod un llinell ar gyfer tryciau neu gerbydau amaethyddol wedi'i gynllunio i leihau costau cynhyrchu.
Mae'r dyluniad hwn y tu allan i'r pigiad atgyfnerthu. Mae'r mecanwaith rheoli atgyfnerthu gwactod (falf atmosfferig a falf gwactod) o bibell ddwbl y car y tu mewn i'r pigiad atgyfnerthu gwactod.
1. Rôl atgyfnerthu gwactod
Defnyddir yr ynni gwactod i roi pwysau ar allbwn olew o'r prif silindr, ac mae'r ddyfais reoli yn cael ei gweithredu gan yr allbwn pwysedd hydrolig o'r prif silindr gan fecanwaith pedal brêc.
Defnyddir uwchwefrwyr gwag mewn systemau brêc servo rheoli anuniongyrchol, a ddefnyddir yn bennaf mewn tryciau golau, megis tryciau cyflymder isel gyda dwy echel a chwe olwyn neu ddwy echel a thair olwyn.
2. Egwyddor gweithio atgyfnerthu gwactod
Dangosir egwyddor waith y pigiad atgyfnerthu gwactod yn Ffigur 4-3.
Ffigur 4-3 Diagram egwyddor gwaith o hwb i'r gwactod
(a) Iselder y pedal brêc: (b) Rhyddhau'r pedal brêc
1 falf aer: 2 falf gwactod: 3 deial falf gwactod: 4 piston falf rheoli: 5 piston silindr atgyfnerthu: 6 falf stop; 7 gwialen wthio: 8 tiwb anadlu: 9-a siambr aer servo membran
Taflen: 10 siambr awyr servo yn dychwelyd i'n gwanwyn;
Siambr uchaf falf A-Control; Siambr is falf B-Control; Gadawodd siambr C-Servo siambr; Siambr D-Servo siambr dde siambr
1) Pan fo'r pedal brêc yn ddigalon
Mae hylif y brêc yn cael ei fwydo i mewn i'r silindr atgyfnerthu o'r prif silindr, ac mae'r falf cau 6 yn y cyflwr agored ar y dechrau, felly gall hylif y brêc fynd i mewn i'r ffrynt drwy'r twll ar piston y silindr atgyfnerthu.
Silindrau olwyn brêc cefn. Ar hyn o bryd, mae pwysau'r silindr olwyn yn hafal i bwysau'r prif silindr. Ar yr un pryd, mae'r mewnbwn olew pwyso i'r silindr atgyfnerthu yn gweithredu ar y falf rheoli piston 4, gan wthio
Gan symud y diaffram seat_up, caewch y falf gwactod 2 yn gyntaf i ynysu siambr uchaf A y falf rheoli o'r siambr is B, ac yna agor y falf aer 1. Felly mae'r aer yn mynd drwy'r awyr
Mae'r hidlydd yn llifo i mewn i geudod uchaf Y falf rheoli a'r ceudod cywir D o siambr aer servo (Ffigur 4-3 (a)), sy'n cynyddu'r pwysau (hynny yw, yn lleihau'r gwactod). Wrth reoli
Mae'r radd gwactod yn siambr is B y falf rheoli a siambr chwith C siambr aer servo yn aros yn ddigyfnewid. O dan weithredoedd y gwahaniaeth pwysau rhwng siambrau C a D, mae diaffram siambr servo 9 yn gyrru'r rhad gwthio 7
Symudwch i'r chwith i wneud y falf stop 6 yn erbyn sedd falf y piston silindr atgyfnerthu 5 ac ynysu'r silindr meistr brêc o geudod chwith y silindr atgyfnerthu. Ar yr adeg hon, mae'r piston yn y silindr atgyfnerthu
Mae dau rymoedd: un yw'r grym hydrolig o'r prif silindr brêc; y llall yw byrdwn y gwialen wthio. Felly, ceudod chwith y silindr atgyfnerthu a phob silindr olwyn
Mae'r pwysau hydrolig yn uwch na phwysau hydrolig y prif silindr, felly mae'n cael effaith atgyfnerthu.
Wrth i'r gwactod yn y siambrau A a D leihau, mae cydrannau deialu a falf y falf rheoli yn symud i lawr yn raddol. Mae'r radd gwactod yn y siambrau A a D yn cael ei lleihau i werth penodol
Pan fydd y falf aer ar gau, bydd y radd gwactod yn cael ei chynnal ar werth sefydlog penodol, sy'n dibynnu ar y pwysau rheoli mewnbwn, hynny yw, pwysau'r prif silindr. A rheoli'r pwysau
Mae hefyd yn dibynnu ar y grym pedal a strôc pedal, felly mae grym y gyrrwr ar y pedal yn chwarae rhan bendant yn y cryfder dewr.
2) Wrth godi'r pedal brêc
Pan fydd pedal y brêc yn codi am bellter penodol [Ffigur 4-3 (b)], hynny yw, pan fydd pwysau'r prif silindr yn gostwng o werth penodol, caiff cyflwr eclibrim y falf rheoli ei ddinistrio, a'r falf rheoli
Mae'r piston 4 a'r sedd deialu yn symud i lawr, ac agorir y falf gwactod, felly mae pwysau'r siambrau A a D yn cael ei leihau, fel bod y gwahaniaeth pwysedd rhwng siambrau D ac C yn cael ei leihau. Pwysedd allbwn silindr atgyfnerthu
Fe'i cedwir ar werth isel, fel bod y cryfder dewr yn wannach. Pan fydd y pedal brêc yn gwbl hamddenol, adferir pob rhan sy'n symud o dan weithred eu priod chwistrell dychwelyd.
Dychwelyd i'r safle gwreiddiol.
3) Methiant newydd
Os bydd y pigiad atgyfnerthu gwactod yn methu neu os yw'r biblinell yn gollwng a'r gwactod yn sero, bydd y falf cau 6 yn y silindr atgyfnerthu yn parhau i fod ar agor i wneud y prif silindr a'r olwyn brêc
Nid yw'r llwybr olew rhwng y silindrau wedi'i strwythuro. Mae'r system gyfan yn cyfateb i weithio heb uwchwefrwr, ond mae'r grym pedal sydd ei angen yn fwy.